Enamik tarbijaid ei tea, et nende kingade, diivani või turvatooli nahal on erinevusi.Nahk on nahk (välja arvatud juhul, kui see seda ei ole), kuid lähemal vaatlusel selgub, et moes või polsterduses kasutatavate materjalide ja autos kasutatavate materjalide vahel on suur erinevus.Autode nahadon täiesti erinev toode, mis on kõrgelt projekteeritud ja loodud vastama kõige rangematele jõudlus-, esteetika- ja keskkonnanõuetele ning klientide nõudmistele.
Kvaliteet ja jõudlus
Nahk on looduslik toode, mis tähendab, et seal on teatud sortimendi tase.Tavaliselt ütleb meile kvaliteedi kohta midagi pinna tekstuur.Kuid nagu iga toote puhul, peate leidma õige tasakaalu kvaliteedi, jõudluse ja rakenduse vahel.Mõned näited erinevat tüüpi nahkadest on järgmised: Anpolsterdus nahkpeab olema pehmem ja tempermalmist kui kingapealne.Rasvalisandit kasutatakse naha kiudude pehmeks muutmiseks.Vööd, sadulad keskenduvad välimusele, kuid on töökorras esemed, mis vajavad rohkem tugevust ja võivad olla vähem pehmused.Seemisnahkauto kuivatamiseks kasutatakse kalaõlisid.
Miks on kõik need nahad toodetud erinevate omadustega ja mitte ainult töödeldud nii, et need oleksid kõikidel rinnetel parimad?Erinevad naha valmistamise viisid annavad tulemuseks otstarbekohase jõudluse.Erinevalt teie jope või kingade nahast,auto nahkoleks veidi kindel.Võrrelge seda kangastega: materjal, mis oleks ilus pulmakleidi jaoks, on matkavarustuse jaoks kohutav valik.Teine näide on teksasärgid, mis on palju pehmemad ja õhemad kui teie teksapüksid.Vajalikust rohkem ja teistsuguseid jõudluskvaliteeti läheks lihtsalt raisku ja kulutaks rohkem ressurssi kui vaja.Auto nahkon selles osas omapärane juhtum, kuna see on üks nahkadest, mis vajab palju tegemist.Selle omadus ei keskendu ainult kõvadusele, painduvusele, vastupidavusele ega puudutusele.See on kõik need omadused.Vaatame lähemalt.
Autonahk – paksus
Üks erinevusi on naha paksuses.Kaalulangus sisseautode interjööridon fookuspunkt ja on olnud juba mõned aastad, eriti seoses elektriautode mobiilsuse suurenemisega.Teised mobiilsussektorid seisavad silmitsi sama väljakutsega, sest väiksem kaal tähendab kütusekulu vähenemist.Naha paksus määrab aga selle, kui tugev ja kahjustuste suhtes vastupidav on.Autonahadon tavaliselt alla 1,4 mm paksused ja pinnakatted on alla 50 µm. Selle paksuse saavutamiseks raseeritakse nahk.Parkija esitab paksuse alati vahemikuna, kuna see võib varieeruda vaid 0,1 mm (üks kümnendik millimeetrist).
Autonahk – jõudlus
Teine oluline erinevusauto nahkja muud nahatüübid on jõudlusstandardid.Tarbijad ootavad autonahale kõrgemaid ootusi võrreldes teiste nahatüüpidega.Pealegi,autode interjööridallutatakse tugevale kasutamisele, kõrgetele temperatuuridele, päikesevalgusele (UV), plekkidele ja määrdumisele.Paljud neist probleemidest on juba lahendatud naha loomulike omadustega.Standardid paranevad jätkuvalt ja katted parandavad materjalide loomulikke omadusi.Valguskindlus, hõõrdumiskindlus, (keemiline) vastupidavus ja paindlikkus aitavad turvatoolidel vastu pidada igapäevasele kulumisele, kulumisele, kulumisele, plekkidele ja määrdumisele.Sõidukites võib temperatuur tõusta kuni umbes 100 °C, seega on oluline vältida naha kokkutõmbumist või pragunemist.Ilmselgelt pole need omadused autonahale ainuomased, kuid kõrge vastupidavustasemete kombineerimine meeldiva puudutuse ja tundeomadustega on see, kus see paistab silma.
Autonahk – vaadake ja puudutage
Nahk saab viimistlusjärgus palju lisaomadusi.See määrab vastupidavuse taseme, aga ka materjali lõpliku välimuse ja tunde.Autode interjööridnõuavad täiuslikkust, nii et iga nahk on viimistletud nii, et tekiks võrdne pind ja ühtlane lõige.See peab olema ka paindlik, liikuma koos kasutajaga, kuid pärast seda tagasi põrkama.
Spetsiaalne värvimine, kasutades värvaineid ja pigmente, lisab unikaalset veetlust, sageli mati välimusega.See teenib nii esteetilisi kui ka ohutusvajadusi, kuna päikesevalgus ei tohiks pindadelt peegelduda.Spetsiaalsed katmistehnoloogiad aitavad seda realiseerida, kuid lisavad materjalile ka ainulaadse tunde.Naha freesimine kuivfreesimisel võimaldab parkimisel lisada spetsiifilisi tekstuure, mis lisavad interjööri välimust.Autode interjööridvajavad ühtlust, nii et kõik on reprodutseeritav.Materjali tekstuur ja isegi tunne.Käsitsemine võib olla väga erinev.
Autonahk on ehitatud kestma
Ilmselt ei tule see üllatusenaauto nahkon loodud kestma palju aastaid.Erilist hoolt on vaja vähe, kuna nahk on valmistatud nii, et see talub kasutamist ja kõige sagedasemaid kahjustusi.Kõige muljetavaldavam on aga naha töötlus.Kõik materjalid, mida me sageli puudutame ruumis, kus veedame tunde, peaksid olema ohutud.Suurem osa ravistnahk, viimistlus- ja järelhooldustooted on vee- või biopõhised.Kui kahtlete ka selle üle, et paljudest autodest on kadunud "uue auto lõhn", on põhjuseks see, et interjöörid on üha enam lenduvate orgaaniliste ühendite vabad.See tähendab, et auto õhus pole lenduvaid orgaanilisi ühendeid.
Benseni autonahk sobitab iga mati mudeli konkreetse automudeliga.pakume erinevat värvi tooteid ja see on tervislik materjal, ei sisalda formaldehüüdi, hoia autos värsket õhku.
Postitusaeg: 14. september 2021